Automotive Electric System 汽车电系

Starting Motor 起动马达

利用齿轮传动来摇动引擎或起动引擎的电动马达。

Solenoid Switch 电磁开关

借着电磁线圈蕊的移动而使开关合的一种小开关装置。其蕊也会导致机械作用，如将传动小齿轮与飞轮的齿轮啮合，以激活引擎。

Halogen Headlamp 卤素头灯

一种灯泡内充满卤素的聚光大灯，其光度较一般头灯为亮。

Fuel Level Indicator¹ 汽油表

分为装在驾驶室仪表板的表体及装在油箱上的量油器两部份。

Oil Pressure Gauge² 机油压力表

通称为机油表，指示引擎内部机油压力的大小。至于油底壳中的机油量，需要引擎旁的机油尺测量。现今多数汽车以警告灯代替机油压力表。

Compressor 压缩机

空调系统的机件，可探冷却剂蒸气压缩以增加其压力及温度。

Condenser³ 冷凝器

空调系统的机件，能将管子中的热量，以很快的方式，传到管子附近的空气，大部分的汽车置于水箱前方。

Dehydrator⁴ 储液器和干燥器

安装在冷凝器和挥发器之间，靠近冷凝器，用来储存液体冷媒，并且将冷媒里的水份吸掉。

Refrigerant 冷媒

在空调系统中，透过蒸发与凝结，使热转移的一种物质。

Refrigerant Oil 冷冻油

润滑空调系统里的活动机件，实施空调工作时，必须重新充填。

Alternator 交流发电机

在汽车电系中，一种可将机械能改变成为电能的装置。由此可充电至电瓶，并可供应各电器的电力。

Suspension System悬吊系统

Coil Spring 圈状弹簧

圈状弹簧为独立式悬吊装置使用最多之弹簧，以弹簧钢卷成螺旋状。

Torsion-Bar Spring 扭杆弹簧

扭杆一端固定在车架上，另一端使用臂与车轮连接，车轮上下跳动时使扭杆扭转，以扭转弹力来吸收震动，构造简单占位置小，适合小型车使用，但材质要佳。

Stabilizer Bar 平稳杆

平稳杆属横向装置于车架与控制臂之间，其功用可减少悬吊系统的移动及车身摇摆，尤其汽车转弯时，因离心力作用，会使车身发生倾斜，此杆抗衡扭力的作用足以减轻汽车偏外的程度。

Shock Absorber 避震器

避震器的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。

Front Suspension 前悬吊

前悬吊系统使前轮可以上下移动并吸收路面震动，但是也须使车轮能左右摆动，以便汽车转向。除大货卡车外，大多的车辆已普遍采用独立式悬吊装置，左右轮互相无关系，为独立动作。

Rear Suspension 后悬吊

一般后悬吊系统会采用钢板弹簧，或螺旋弹簧，但现今轿车为使乘坐舒适，亦采用独立悬吊系，与前悬吊系相同，可以使四个轮子各自独立，为减少轮胎磨损及行驶稳定，需作后轮定位。

自动水平控制装置(Automatic Level Control)

自动水平控制系统为专门应付汽车后部荷重的改变，没有自动水平控制的汽车若在后部加重，汽车后部就会下沉，则会改变汽车的操纵特性，使头灯上扬。

Drive Line System 传动系统

Front Engine Front Drive

F.F.式车辆

表示前置引擎前轮驱动的车辆，目前小轿车多采用此种装置，它的优点是加速传动较轻快，高速行驶直线性较佳，车内空间可加大，缺点是车辆前半部较重，增加前轮的负担，且左右两根传动轴较易损坏，增加保养费。

Front Engine Rear Drive

F.R.式车辆

表示前置引擎后轮驱动的车辆，它的优点是传动系统较坚固耐用，爬坡性较佳保养费较低，缺点为车内空间较小，加速较不轻快。

Clutch System离合器

将来自引擎的动力给予传达，或予截断的机构，使用于截断与变速机构之连结使引擎起动，或使引擎处于旋转状态停车，或变速机构的齿轮之变换，或将离合器接续做车辆徐徐出发等。

Flywheel 飞轮

装置在曲柄轴的一端，是铸铁制造较重的轮盘，在爆发冲程传递回转力，由飞轮一时吸收储蓄，供给在下次动力冲程，能使曲柄轴圆滑回转作用，外环的齿环可供起动时摇转引擎之用，背面与离合器片接触，成为离合器总成的组件。

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